Antes de instalar nuestro adaptador, debe determinar si su bicicleta está homologada para el uso con remolque. Consulta el manual de instrucciones de tu bicicleta, pregunta al fabricante o a un distribuidor de bicicletas.

La bicicleta de tracción debe estar homologada para circular con remolque. Conducir el remolque con una bicicleta de arrastre no homologada por el fabricante puede provocar la rotura del cuadro u otros problemas materiales. Esto puede dar lugar a accidentes con lesiones potencialmente mortales.

Si no está seguro de cómo colocar correctamente nuestro adaptador, póngase en contacto con un taller especializado.

Nuestro adaptador debe colocarse correctamente. Un adaptador mal colocado puede soltarse durante el viaje y provocar accidentes con lesiones potencialmente mortales.

Deberías tenerlo en cuenta: 

• Nuestros adaptadores sólo están homologados para bicicletas y pedelecs (máx. 25 km/h), ¡no para S-pedelecs o e-bikes a partir de 25 km/h!

• Nos gustaría señalar a todos los distribuidores y usuarios finales que ellos mismos son responsables de todo el sistema de remolque para bicicletas y de su correcto funcionamiento en términos de responsabilidad del producto.

• Es su responsabilidad determinar el tamaño de rosca correcto del buje trasero de su bicicleta. No intente montar nuestro adaptador con un tamaño de rosca diferente en su buje trasero. Un tamaño de rosca incorrecto puede dañar su bicicleta. Si no está seguro del tamaño de rosca correcto, póngase en contacto con nosotros por correo electrónico o por teléfono y estaremos encantados de ayudarle. 

• no se puede utilizar con bicicletas de carbono o con punteras y triángulo trasero de carbono.

• Compruebe periódicamente que el par de apriete es correcto y que todos los componentes están libres de holgura antes de utilizar la bicicleta en modo remolque.

• Si no dispone de una llave dinamométrica calibrada para el montaje de nuestro adaptador, póngase en contacto con un taller especializado.

PARA MONTAR

IMPORTANTE: Monte siempre el remolque en el lado izquierdo en el sentido de la marcha.

Una vez que haya retirado el tornillo cilíndrico M8 x 40 (en FR izquierda) del bastidor trasero, podrá colocar allí nuestro perno roscado.

Necesitará una llave dinamométrica con hexágono interior (ancho de llave 6 mm); el par de apriete especificado es de 16-18 Nm.

A continuación, puede atornillar nuestro adaptador universal junto con el espaciador negro de 3 mm en el perno roscado, pero primero retire el tornillo y las dos arandelas de bloqueo de cuña del adaptador.

Para apretar el adaptador necesitarás una llave fija SW17mm, o incluso mejor si tienes una llave dinamométrica con una llave de vaso larga de 17mm.

El par de apriete para ello NO debe ser superior al del perno roscado, recomendamos máx. 16 Nm. Puede insertar una llave Allen de 6 mm a través del adaptador para contrarrestar el perno roscado.

La arandela con el diámetro interior más grande(ø10,7 mm) está siempre detrás del embrague, la arandela con el diámetro interior más pequeño(ø8,7 mm) está delante del embrague detrás del tornillo M8 x 16 mm, en un sándwich por así decirlo.

Para apretar bien el embrague (hay que asegurar el encaje del dentado de las arandelas de bloqueo de cuña), se recomienda utilizar una llave de estrella SW13mm o, mejor aún, una carraca con vaso de 13mm.

Al apretar el tornillo(M8 x 16), asegúrese de que el par de apriete no se transfiere al perno roscado y al adaptador ya apretados.

También puedes apretar el adaptador con una llave fija de 17 mm (para contrarrestarlo).

La clave de nuestra conexión de acoplamiento son los dos discos de bloqueo de cuña de Nord-Lock, puedes ver cómo funcionan aquí.